Daniel Moro es el nuevo DT de Independiente

Escrito por Lic. Emiliano Arriaga Zugasti el . Publicado en Básquet

El ex basquetbolista del rojo y celeste ahora volverá a dirigir haciéndose cargo de Mini, Pre Mini, y Primera División. 

El acuerdo se dio por estas horas en el Club Independiente. 

 

Hubo presencia pigüense en un Encuentro de Kayak

Escrito por Lic. Emiliano Arriaga Zugasti el . Publicado en Deporte

El evento deportivo tuvo lugar en el Balneario de Coronel Suárez con la asistencia de aficionados de toda la zona. 

En el caso de Pigüé hubo deportistas que participaron de la travesía de 4 kilómetros de extensión. 

El pigüense Matías Distel compitió en el MX de Guatraché

Escrito por Lic. Emiliano Arriaga Zugasti el . Publicado en pacecar.com.ar

En el transcurso del último fin de semana se disputó la primera fecha del año del MX Pampeano en la localidad de Guatraché, contando con un excelente parque de 100 aproximadamente.

Aquí estuvo presente el pigüense Matías Distel, quien participó de la categoría Promo Open, en una actuación por demás complicada por diversos problemas mecánicos en su Kawasaki: “Llegamos con lo justo el viernes a la noche a poder armar el motor, el sábado después la 3er vuelta de entrenamientos no pude girar más, ya que nos olvidamos de poner un retén y tiraba aceite. Solucionamos todo para el domingo, y en las dos mangas a dos vueltas de arrancar peleando la punta tuve que abandonar por problemas mecánicos nuevamente” manifestó Distel.

“Trabajamos con los chicos que me acompañan como nunca para tratar de revertir la situación, pero no alcanzo. Una lástima, pero nos volvemos sabiendo que los podemos correr” cerró Matías.

José Ignacio Furch realizó varios trabajos sobre su unidad del TC del Sudoeste

Escrito por Lic. Emiliano Arriaga Zugasti el . Publicado en pacecar.com.ar

Envalentonado por lo capitalizado con este resultado, el representante de Pigüé y su grupo de colaboradores han trabajado en el transcurso del receso con la idea de mantener el protagonismo ganado: “Se estuvo trabajando durante casi todo el verano tanto en el chasis como en el motor. “Coco” revisó los dos motores que estuvimos usando a lo largo de todo el año pasado, se realizó un repaso completo y se cambiaron algunos elementos como cojinetes y aros, y ya quedaron listos para realizar alguna prueba en el banco; pero además se abocó en el armado de un tercer motor que se ha hecho totalmente nuevo y que ha quedado listo en el transcurso de los últimos días”.

“Queremos ver si está la posibilidad de que se alquile alguno de los motores, ya que siempre se han destacado dentro de la marca y eso para nosotros es muy importante. Además sería muy bueno para nosotros porque estamos tratando de conseguir el presupuesto acorde para estar en todas las carreras, ya que hoy por hoy estamos encarando gran parte de la temporada con recursos propios” agregó el pigüense en esta entrevista.

El Sport Prototipos realizó una nueva reunión organizativa

Escrito por Lic. Emiliano Arriaga Zugasti el . Publicado en pacecar.com.ar

La Comisión Directiva de la Asociación Propietarios Sport Prototipos informó que durante el día 25 del corriente se realizo en las instalaciones del colegio La Piedad, bajo la supervisión del responsable del área de mecánica Walter Felice, el montaje, puesta en marcha y posterior medición de parámetros característicos del motor Renault K4M. Luego de llevar al mismo a la condición de trabajo se realizo en primera instancia la medición de potencia y torque, confirmando los valores otorgados por fábrica. A posterior se coloco una brida (orificio calibrado) reductor en la zona de admisión, con el fin de reducir los parámetros antes mencionados y acercarlos a los ya conocidos por parte del motor actualmente utilizado (Renault 1400 Varillero).

Concluida la prueba con dicha modificación, se obtuvieron resultados óptimos, los cuales serán cotejados y analizados en forma conjunta luego de realizar la prueba en pista. Ambas mediciones son de vital importancia para poder adecuar al Renault K4M, y así de esta manera poder convivir con el motor actualmente utilizado garantizando la inexistencia de inferioridad de condiciones reciprocas entre motores.

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