Esta mañana, en el portal de Cancha Llena apareció un nuevo artículo sobre él, luego, las entrevistas radiales continuaron con Radio Continental AM.
Según le indicaron a FM de la Ciudad, más tarde, a las 16.00 horas, su voz pudo escucharse por Radio Mitre. Asimismo hubo contactos con Radio Rivadavia y un artículo en Infobae.
Eugenio Rosco Favre, junto a su grupo, estarán llegando entre las 19:30 y 20.00 horas a Pigüé.
Según le indicaron a FM de la Ciudad al pigüense en la Rotonda de Rutas 33 y 67, luego de un paseo por el centro, la caravana irá al Parque Municipal, y al sector del Monumento al Deporte.
El portal del Canal TELEFE asegura que "Favre escapó en más de diez oportunidades del camión barredor, un vehículo de gran porte que pasa por cada etapa juntando a los pilotos que se quedaron en el camino. El recorrido lo hace muchas horas después del final de la competencia y una vez que los supera, los corredores quedan fuera de carrera. Eugenio "Rosco" Favre completó el Dakar a pesar de todo los problemas que sufrió. Estuvo al borde del abandono muchas veces, fue ayudado por el público, terminó con el chasis soldado en varias partes, iluminado con una linterna y con el motor roto. Finalizó último, a 72 horas del ganador de su categoría, Ignacio Casale; y a 91 de Nani Roma, el campeón en la categoría de automóviles".
Según le indicaron a FM de la Ciudad "su cuatri, del equipo Can-Am, tiene una sola luz delantera: un reflector que consiguió en Bolivia y un grupo de vecinos le ayudó a colocar con unos alambres. Así se iluminó en el desierto. Detrás tiene una linterna atada con precintos que "se quedó sin pilas", según contó. El resto de los faroles se rompieron, como muchas cosas más. Favre escapó en más de diez oportunidades del camión barredor, un vehículo de gran porte que pasa por cada etapa juntando a los pilotos que se quedaron en el camino. El recorrido lo hace muchas horas después del final de la competencia y una vez que los supera, los corredores quedan fuera de carrera".
El 8º Encuentro Internacional realizó varias actividades, y, entre otros, supo llevar a cabo una nueva caravana por las calles de la localidad.
Según le indicaron a FM de la Ciudad los moteros efectuaron una recorrida desfilando con sus unidades.
El piloto pigüense del Rally Dakar 2014 estaría llegando esta tarde a la localidad luego de haber cumplido con su meta de arribar al final de la exigente prueba internacional.
Según le indicaron a FM de la Ciudad ya se estaría preparando un recibimiento para Eugenio Favre.
En suelo chileno el piloto pigüense arribó al final de la exigente prueba internacional.
Según le indicaron a FM de la Ciudad Eugenio Rosco Favre accedió al privilegio de acceder al punto de llegada del Dakar 2014.
El piloto pigüense logró cerrar el ante último capículo del rally internacional.
Según le indicaron a FM de la Ciudad Eugenio Favre finalizó la Etapa 11 del Dakar.
El piloto pigüense lleva una marca que traspasa las 8.00 horas de carrera.
Según le indicaron a FM de la Ciudad luego de las cinco de la tarde marcó su paso por el puesto de control 8.
"La primera moto ya llegó el martes desde Florencio Varela en la Provincia de Buenos Aires" comentó José Luis Aqueveque al expresarse acerca del Moto Encuentro de Pigüé.
En FM de la Ciudad uno de los moteros locales sostuvo "hoy, por ser viernes, han venido muchos moteros".
Eugenio Rosco Favre ya figura, con su paso, por el cuarto control del Rally Dakar 2014.
Según le indicaron a FM de la Ciudad el pigüense lleva 2 horas 22 minutos de competencia en Chile.
Pasa Eugenio Rosco Favre y marca el 3er waypoint con 1 hora 44 de carrera
Según le indicaron a FM de la Ciudad el pigüense sigue 14º a 34 minutos de Casale.
En una entrevista con el portal de Mundo Motor el pigüense expresa “hasta ahora todo fue durísimo. Cada día siempre es peor que el anterior. Vengo con muchos problemas eléctricos y de suspensión. En el tramo que hicimos de Bolivia a Chile me quedé sin luz pero pude seguir porque había luna llena. Pero luego se nubló y me bajé con una linternita a comprar un reflector minero en un pueblo”
“Podría decir que manejar un Dakar a la luz de la luna fue muy romántico. Pero la verdad fue una cagada: no tenés noción de la profundidad de las zanjas, no sabés si adelante tenés un juego de sombras o un barranco con un metro de profundidad”, agregó el piloto.
Pero eso no fue todo. En realidad, la odisea recién comienza. “Me tuve que meter en pueblitos bolivianos para soldar partes del ‘cuadri’. Encima había perdido una rueda, tuve que atarle un fierro a la parrilla a modo de patín. Lo llevé como si fuera un trineo durante 12 kilómetros. En medio de la noche boliviana fue difícil conseguir un lugar para arreglarlo, aparte no tenía materiales”, dijo.
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